Винтовой конвейер - это особый механизм, целью работы которого является перемещение груза по неподвижному желобу с помощью вращающегося внутри винта (шнека). Груз помещается в винтовой конвейер через специальное погрузочное отверстие в верхней части, а изымается через аналогичное отверстие снизу.

Винт приводится в движение с помощью электромотора и редуктора. При этом загруженный материал не крутится вместе с ним, проталкивается вперед из-за своего веса и силы трения о внутренние части желоба.

Преимуществами винтового конвейера являются:

• Компактность;
• Герметичность;
• Простота при эксплуатации и обслуживании;
• Допускается одновременная подача и прием груза в различных местах конвейера.

В литейном производстве винтовые конвейеры используются в первую очередь для транспортировки сухих молотых (пылевидный уголь и глина) и мелкокусковых материалов на расстояния в 20 – 30 метров.

Недостатками винтового конвейера состоят в том, что:

• При перемещении по винтовому конвейеру материал измельчается и растирается из-за трения о внутренние поверхности механизма;
• Более высокий расход электроэнергии, чем у других транспортирующих механизмов.

Именно из-за этих минусов подобные механизмы применяются на небольших производствах для транспортировки на малые дистанции.

Витки шнека изготавливают из разрезных железных шайб, которым штамповкой предается винтообразная форма. Затем эти витки сваривают или склепывают и прикрепляют к валу.
Иногда для транспортирования абразивных материалов применяются шнеки с чугунными витками. Однако такие шнеки получаются тяжелее и дороже стальных.

Для изготовления вала шнека используют газовые трубы. При этом шейки для промежуточных подшипников и цапфы для концевых подшипников делают из круглой стали, вставляемой в отрезки труб и скрепляемой с ними посредством сквозного болта или заклепок.

Во избежание прогиба валов, устанавливаются концевые(рис.2-б) и промежуточные(рис.2-в) подшипники на расстоянии 2,5-3 метра. Концевые подшипники, обычно укрепляемые на торцевых стенках желоба, кроме радиальной нагрузки от веса шнека, имеют также и осевую нагрузку, вызываемую сопротивлением материала при его движении.

Рис. 2 Винтовой конвейер

Чтобы предотвратить застревание груза, промежуточные подшипники стараются делать тоньше и короче. Их крепят к верхней части желоба, оставляя дно без преград для прохождения материала.

Желоб конвейера делается из стальных листов. Дну придают полукруглую форму, верх оснащают съемной крышкой. Отдельные секции желоба длиной 2-4 м. собираются на фланцах при помощи болтов. На расстояниях 2-3 м. друг от друга ставятся чугунные стойки, придающие желобу жесткость.

В местах загрузки в крышке и в местах разгрузки в дне делаются окна и патрубки. Разгрузочные патрубки снабжаются обыкновенными задвижками различных конструкций или задвижками с зубчатой рейкой.

Вращение винта производится при помощи привода, выполняемого по одной из следующих схем:

• редукторный привод,
• привод с цилиндрической зубчатой и ременной передачами,
• с конической зубчатой и ременной передачами
• и др.

Винтовые конвейеры горизонтальные и наклонные (до 20°) стандартизированы ГОСТ 2037-43.